Le choix

Au départ, nous étions favorable à l’argument du constructeur Etap sur l’insubmersibilité de ses bateaux. Toutefois, les inconvénients en termes d’éventuelles réparations de la coque et la réception peu cordiale lors de notre contact commercial au Salon de Paris, nous ont dirigés vers d’autres horizons…

La robustesse de construction du chantier Meta nous a intéressé. Toutefois là encore certains problèmes de communication se sont fait sentir et nous avons repoussé notre visite.

Nous avons donc décidé de nous rendre au Grand Pavois et nous avons rendu visite à Alubat et à Allure. Ces derniers nous ont séduit par leur approche en termes de concept (aluminium pour la coque et pont en GRP), en termes de structure de production et d’approche commerciale. Il faut dire que le 40 pieds est pleins d’astuces telle la table à carte en vis-à-vis, etc. Un bon déjeuner avec un des propriétaires du chantier allait, presque, sceller notre choix.

Toutefois la perte de revenus de notre société due à un contexte économique peu favorable, et l’avancement temporel de notre projet passant de 2011 à 2009, nous ont dirigés vers l’achat d’un bateau d’occasion.

Comme la marque Allure est très récente l’offre en occasion est quasi nulle. C’est pourquoi nous avons limité notre recherche ciblant sur deux constructeurs. Alubat et Southerly. Ces derniers produisent une gamme en GRP de grande qualité et offrent également la quille rétractable qui convient à notre programme.

Notre première surprise fut le prix des occasions de ces marques. Quasiment le prix du neuf… sans les options.

Ce voilier de 2003, n’avait pas fait de traversée transatlantique, ne comptait que 300 heures moteur et avait un bon niveau d’équipement.

Son état général était bon, ce qui fut confirmé par une expertise.  Ce n’était peu être pas le meilleur “deal” financièrement parlant, mais la confiance établie avec l’agent Alubat, Grassi Bateau de la Rochelle, a été fondamentale.

(suite)